怎樣選擇好的輪胎

輪胎是汽車行駛機(jī)構(gòu)中的最重要的組成部分之一，間接關(guān)系到車輛的平安性和運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性。假定不能正確地選擇和運(yùn)用輪胎，不但會(huì)降低汽車的各項(xiàng)功用目的，而且還會(huì)影響汽車的行駛平安性，甚至?xí)��?gòu)成不必要的人員傷亡和財(cái)富損失。特別是對(duì)車輛的運(yùn)用本錢而言，輪胎是除燃油耗費(fèi)以外最大的一項(xiàng)耗費(fèi)，假如不能正確地選擇、運(yùn)用和維護(hù)輪胎，非但不會(huì)給運(yùn)用者應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益，反會(huì)帶來繁重的經(jīng)濟(jì)擔(dān)負(fù)，令運(yùn)用者苦不堪言。 　　

1：輪胎的力學(xué)功能 ：

A.經(jīng)過功能�。狠喬サ慕�(jīng)過功能次要指兩個(gè)方面，一方面是輪胎的直徑越小車輛的越障能力越小，所以對(duì)不同的車輛選用不同的直徑的輪胎，保證車輛的越障功能

 B.車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)假定輪胎的剛度不夠（即常講的“胎軟”），輪胎的附著功能馬上變壞，車輛會(huì)呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向缺乏，偏離正常的行駛軌道，這種狀況在高速行駛時(shí)最風(fēng)險(xiǎn)。 　　

C. 輪胎必需具有良好的緩沖性，與懸架一同吸收和緩沖車輛的振動(dòng)，如果輪胎緩沖功能不好，將影響車輛的乘坐舒適性，而且還影響車輛其他零件的壽命。 　

2：速度等級(jí)確定 性：同一規(guī)格的輪胎不但有不同的負(fù)荷能力，還會(huì)有不同的速度等級(jí)，有時(shí)車輛的輪胎負(fù)荷不超載，但有可以速度超載，也會(huì)惹起輪胎過度發(fā)熱、過度磨損和爆胎等效果，輪胎速度超載可以引發(fā)下列現(xiàn)象：

A. 輪胎過熱會(huì)招致過度磨損甚至爆胎。 　　

B. 車輛行駛進(jìn)程中，假如輪胎速度超載達(dá)到一定水平時(shí)，輪胎在外力作用下惹起的振動(dòng)頻率和輪胎的振動(dòng)頻率相等時(shí)，輪胎本身就會(huì)發(fā)作共振，生成“駐波”。一旦呈現(xiàn)“駐波”景象，輪胎會(huì)因急劇升溫而爆破，這種狀況最危險(xiǎn)。

 C.  車輛在有積水的路途下行駛時(shí)，輪胎與空中之間的附著力急劇下降，一旦遭到外力，車輛馬上偏離正常行駛軌跡，輕則發(fā)作甩尾，重則人仰馬翻。 　　

D. 車輛達(dá)到一定速度時(shí)，速度等級(jí)普通在最高車速90km/h （重型載重汽車輪胎允許最高車速在70 km／h以下）以下，最高車速是指車輛繼續(xù)行駛速度，不是均勻車速，繼續(xù)行駛最長(zhǎng)日子為1 h。裝備普通輪胎的重型車輛就不適宜在高速公路上長(zhǎng)日子高速行駛，應(yīng)該選用子午線輪胎。但是同一型號(hào)的子午線輪胎也有不同的速度等級(jí)規(guī)格（S0 ~190km/h）．所以必需依據(jù)車輛的速度選擇相應(yīng)的子午線輪胎。 　　

3： 輪胎選擇的根本準(zhǔn)繩 ：首先，依據(jù)軸荷計(jì)算輪胎的負(fù)荷和速度等級(jí)來確定輪胎的規(guī)格，這觸及到車輛的功用目的和行駛平安性。其次，依據(jù)車輛的構(gòu)造特點(diǎn)（如牽引車、自卸車、攪拌車等）、行駛路途條件、氣候等確定輪胎的構(gòu)造（鋼絲胎或普通胎）及輪胎花紋等來滿足車輛的經(jīng)過性、行駛平順性、轉(zhuǎn)向特性等和輪胎的維護(hù)的方便性及互換性等要求，并預(yù)算經(jīng)濟(jì)性。 　　

4：   額外負(fù)荷 :選擇輪胎時(shí)首先必需保證輪胎不能超載。假定輪胎超載，不但輪胎會(huì)發(fā)作非正常磨損而惹起壽命急劇下降，而且有時(shí)還會(huì)由于輪胎超載而引發(fā)輪胎剛度不夠和附著功用變壞，嚴(yán)重影響車輛行駛堅(jiān)定性，甚至車輛在行駛進(jìn)程中會(huì)發(fā)作突發(fā)爆胎，招致車毀人亡。關(guān)于同一規(guī)格的輪胎可以有不同的負(fù)荷才行，選用時(shí)須留意以下事項(xiàng)： 　

A. 同一規(guī)格的輪胎有不同的構(gòu)造層數(shù)，因而負(fù)荷能力也不同，要細(xì)心選擇。 　　

B.同一規(guī)格的輪胎在單胎運(yùn)用和雙胎并裝時(shí)的負(fù)荷也不一樣。雙胎并裝時(shí)，由于路面有拱度和車軸加載后有下彎變形，里外輪胎的負(fù)荷并不一樣，此時(shí)兩個(gè)輪胎承載能力的總和是單胎外形的1.72 倍左右，并非2倍關(guān)系。 　

C.在用車輛，輪胎二次選擇的原則是輪胎的負(fù)荷能力就高不就低，前后車橋須兼顧。

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