隨車吊(隨車起重運輸車)吊機的主要結(jié)構(gòu)

● 支配機構(gòu)：支配閥分成上車支配閥與下車支配閥，均為整體式方向控制閥。上車由四個換向閥和一個溢流閥組成，分別支配起升、變幅、吊臂伸縮、回轉(zhuǎn)，該部件裝置于吊臂側(cè)面支配臺上；下車由四個換向閥、一個選擇閥及一個溢流閥組成，分別支配前支腿、后支腿程度及垂直伸縮動作，該部件裝置于機架上方，只能在一側(cè)支配。各機構(gòu)之間不互鎖，可完成各機構(gòu)同時動作。

● 卷揚機構(gòu)：起升卷揚機構(gòu)由液壓馬達、卷揚減速機、卷筒、鋼絲繩及吊鉤組成。經(jīng)過卷揚機構(gòu)完成貨物的起升與降落功用。

● 過卷安裝：在吊臂頭部裝有過卷安裝，可有效地避免因鋼絲繩過卷而形成吊鉤從鋼絲繩上被拉脫，防止砸傷事故發(fā)作。

● 變幅機構(gòu)：變幅機構(gòu)主要是經(jīng)過變幅油缸的伸出或縮回，從而使吊臂仰角增大或減小，隨著吊臂仰角增大，則工作幅度（或稱工作幅度）減小：吊臂仰角減小，則工作幅度增大。

● 吊臂及伸縮機構(gòu)：吊臂截面為五邊形箱型構(gòu)造，采用高強度低合金鋼板焊接而成,具有良好的剛度和重量輕的特性，在回轉(zhuǎn)支配時具有良好的抗側(cè)彎才能。

● 伸縮機構(gòu)為捆綁雙油缸伸縮方式，雙油缸帶動鋼絲繩完成吊臂的同步伸縮。其構(gòu)造緊湊、起重特性效好。伸縮鋼絲繩采用新型內(nèi)藏方式，裝置便當、外觀流利，在不拆吊臂的狀況下可調(diào)理伸縮鋼絲繩。

● 回轉(zhuǎn)機構(gòu)：回轉(zhuǎn)機構(gòu)由液壓馬達及蝸輪蝸桿減速器組成。

● 液壓系統(tǒng)：起重機工作局部的動作，包括起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)及支腿的升降，全部由液壓驅(qū)動。從泵站排出的高壓油，經(jīng)支配閥分配流向液壓馬達或液壓油缸，停止各項動作，在液壓系統(tǒng)中設(shè)有溢流閥、均衡閥、液壓鎖等平安安裝，以避免液壓系統(tǒng)失效或油管決裂而引發(fā)不測事故發(fā)作。

● 機架及支腿：起重機經(jīng)過其機架與汽車底盤與大梁銜接。支腿的程度與垂直動作采用全液壓驅(qū)動，支腿各動作可單獨支配。運動靠手拉來完成，支腿支腳板的升降由垂直油缸帶動。在支腿垂直油缸上裝有液壓鎖，能牢靠地避免行駛時支腿活塞桿伸出。

● 隨車吊上車局部主要包括伸縮機構(gòu)、起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)等，是整車完成起重功用的中心。

● 六邊形截面較四邊形截面先進、受力構(gòu)造合理，同等截面積的力學性能有較大進步。

● 主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶第一節(jié)或第二節(jié)同步伸縮機構(gòu)伸縮，雙缸帶2節(jié)同步伸縮機構(gòu)伸縮。

● 汽車隨車吊吊臂的變幅由1根或2根前置式雙作用油缸驅(qū)動。起升機構(gòu)普通采用液壓變量馬達經(jīng)過行星減速機驅(qū)動帶槽卷筒完成起升與降落作業(yè)。

● 回轉(zhuǎn)機構(gòu)由液壓馬達經(jīng)過擺線針輪減速機驅(qū)動其輸出軸上的小齒輪繞固定在車架上的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)臺上各機構(gòu)做360°全回轉(zhuǎn)運動。

● 上車支配方式有手柄操作和電液先導控制，電液先導控制是目前國內(nèi)最為先進的支配方式。